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    顾采薇不知道是怎么跟自己爸妈说的，反正周则诚和顾长歌确实都没有再找林一。

    春节之后，林一的鹏程汽车进入了新的阶段，他在越州的生产基地官宣开始试生产，接下来应该是漫长的产能爬坡。

    这件事情在整个汽车行业里面不值一提，他们的注意力都被特斯拉申城超级工厂动工给占据了。

    也就是在新能源汽车的玩家当中引起了一定的关注，但是普遍的看法是不太担心，因为这辆万里1号实在是太平庸了。

    在不约而同地追求科技、酷炫、新潮的新势力中间，林一的鹏程汽车实在是太格格不入，以至于其他人连批评的力气都省下了。

    比如未来的李冰，就干脆地说双方根本不是竞争对手。

    显然，就目前而言大家认为林一只瞄准了网约车这部分市场，算是万里出行网约车业务的上下游延伸吧。

    林一并没有在意这种轻视，因为这辆销售名为W1的电车，通过万里出行的配合推广，目前接到的网约车订单已经够他们生产很久的了。

    闷声发大财，岂不美哉？

    当然更多的新车也在路上，比如对标魔豆3的鹏程1号，即P1型车，目前的研发进展也很顺利。

    等这辆车出来，应该没有人会怀疑他们对于消费级市场的野心。

    万里出行自身的业务乏善可陈，上市之后一部分募集资金用于开拓海外市场，确实对业务规模有所拉动，但是对于利润就没有贡献了。

    公司的股价也趋于平稳，有刘简妮负责绰绰有余了。

    另外一边，Muse的业务也逐渐走出了师姐事件的影响，基本恢复了在那之前强劲的增长势头。

    严格来说的话，公司层面还可以称得上因祸得福。

    Muse没有接受强制收购的胁迫，美国那边也没有进一步的消息传出，肯定不是因为他们心慈手软。

    林一相信，在所有人都看不到的地方，应该有人默默做了工作。

    虽然没有明说，但如果关注新闻的话，应该可以发现，这段时间太平洋两岸有些不太寻常的互动。

    直到三月初，之前有过一面之缘的宗老师再次出现在他面前。

    “宗老师，久违了。”
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