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    “我军自行军以来，未曾走过水路，若有朝一日，前路为水阻断，此时不搭浮桥，不造大舟，我军车马如何能过？

    若无造舟桥之能，他日临水遇险，急切间不能过河，岂不危矣？”关羽郑重说到。

    听关羽这么一说，李孟羲倒是想起来了，对啊，陆路行军倒是可以，万一哪天要过河，恰逢河桥被水冲断了，如果搭桥，派两个水性好的士兵拽着绳子游过去就能搭起简易的浮桥，如果河太宽，搭浮桥反而难度很大了，直接造大船载人过去更省事。

    李孟羲想到了相关技术问题，先说搭浮桥，就说派两个水性好的制作士兵拿着绳子游过去，游到了对岸，把绳子拉到对岸，或是找到一个树把绳子绑到树上，或是用桩子钉在地河岸，然后用绳子绑在桩子上。

    可只依靠两根绳子的承载力，行人能走，马匹怎么办，车辆又怎么办，李孟羲不太确定区区两根绳子加一些木板，能否承载的动拉满一车木头的车辆。

    好在现在军中也没有什么太大件的东西，浮桥撑不住一辆拉满木头的车，那就先把木头卸下来，让空车过去，木头由人分着给抬到对岸也行。

    可是，宽度呢，桥面呢，总不能就踩着两根绳子走吧。

    按最低的限度，浮桥宽应该宽过军中最宽的马车的两个车轮才对，而军中最大的马车，轮距两尺有余，三尺为一丈，即，马车宽为一丈的三分之二之多。

    要有这么宽的桥面，至少得需要一些长度最少两尺的长木板，而这么些足够规格的木板，军中现在有吗？

    或许有，木匠们每日有干木头做车轮，扎营之后有伐木队去扎营地四周伐树，把湿的树木的解成木板，用来做板车的车身。

    车轮如果用湿木头，随着湿木头水分的脱解，车轮容易变形开裂，所以做车轮必须用干的木头，而车身用湿木头，甚至是用当天傍晚刚砍下的树的木头做车身，一点问题都没有。

    因为木匠营有做板车这一工序在，所以现在木匠营应该有一些长度达到两尺以上的木板。

    木板是有了，又如何固定在从河这岸到河那岸的区区两根绳子上呢？

    想到这里，涉及到李孟羲知识的盲点了，他不知道该如何把木板和绳子固定到一起，李孟羲于是问关羽木板该怎么弄，是在木板上镶两个铁环，还是怎么着。

    关羽回答说，不用上铁环，直接用绳子绑，就能把木板一截一截的绑起来。

    什么叫一截一截的就把木板绑起来，李孟羲听懵了。
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