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    飞机距离胶东机场越来越近，留给陈光的机会已经不多了，他将高度控制在一个非常危险的程度，保持着滑翔降落，飞机在空中稍微绕了个大圈，以对准跑道。

    因为电控系统与地面完全失联，陈光只能根据地面指挥中心的雷达口头提示不断调整角度，雷雨天气此时已经停了不少，但阴沉沉的天空和蒙蒙细雨还是让可见度很差。

    更不利的情况是因为右侧引擎爆炸，飞机损失了65%的转向性能，让他这个圈子绕得比正常的圈子更大了许多，滑翔下降高度出警戒线，他又不得不稍微提，以保持高度。

    如果自动驾驶系统还能使用，在单引擎提的过程中，飞机可以通过电脑精确计算出的数值微调尾翼摆动幅度，但现在，这都得陈光自己来。

    乘务长死死的坐在后面，看着陈光令人惊叹的操作，她已经从事了十年以上的空乘工作，但她从未想过，一个人居然真能在全人工模式下将机身控制得如此稳定。

    这个家伙脑子里装着的是电脑吗？

    他到底是怎么计算的角度？

    相似的问题，又一次在乘务长心中冒了出来。

    更为可怕的是，他在如此忙碌的手动模式操作之中，几乎是一个人分心做着好几个人的事，他一会儿打开这个开关，一会儿又按下那个按钮，在这过程中，他还时不时去留意中央监控系统上不断刷新出来的警报！

    还时不时闪电般探出手去处理中央监控系统的警报信息！

    你到底还是不是人啊！

    “妈蛋，真是累。”

    这边陈光终于将飞机完全对准了跑道，抖了抖手，其实他手和脚不累，就是一个人当三个人使一直撑到现在，心累。

    “请仔细核对是否完全对准跑道！另外333号你现在的航太快了！”

    “行了行了，老兄，一切尽在掌握，等我打开降落架之后风阻增大，在逆风1o节的风下，就这个度，刚刚好。”

    眼看大功告成在即，陈光心头大石也放下不少，老兄你开什么玩笑，空战之神会对不准跑道？

    你是不知道我这肉眼有多好使，我甩飞镖的时候几十米外的苍蝇腿我都能看清楚，现在就我这一双眼睛，比雷达还准好么？

    我就把我和这飞机一起当成个大飞镖，直接扔过去啊！

    至于航，小伙子你不要担心，看起来是快了一点，但这正是老夫精确计算，好吧完全就是王牌飞行员的直觉，我能停下来的，跑道全长3ooo米，我能停在295o米的位置，保证误差不过五米。

    “吹啊吹啊我的骄傲放纵……”

    也是不知道怎么的，他脑子里都没什么意念，一边很是淡定的微调着机头，同时拉开起落架手动开关，嘴里居然哼起歌来！

    哥你怎么唱起来了！

    乘务长和通讯仪对面的人顿时瞪大了眼睛，你真是好淡定啊！

    这时候，指挥中心的负责人终于憋不住了，“陈局！你右侧的减板无法打开！你只有单引擎，反推力也无法工作！”

    “是的我知道，我早就知道，就刹车制动。我实在不想和你解释a33o的轮胎可以承受的最大压力，我只能告诉你，就我这样降落，是唯一的办法，不然稍微减，就会直接倒栽葱，另外，我甚至可以准确的告诉你，我十个刹车轮会爆六个，但一个人都不会死。我会停在295o米，不会冲出跑道。”

    陈光给对面那一惊一乍的老兄弄得不高兴了，你嚎个蛋，你说这些我早注意到了好吗，等你提醒我，早死不知道七八次了。

    啥！

    你连停下来会爆几个胎都特么算出来了！

    你别太装逼啊！

    另外你说的295o米是什么梗？

    我就没听说过有飞行员在迫降的时候能算这么准的好吗？

    你这还是紧急迫降！

    还是在相较于正常跑道短出去一大截，只有三千米的军用跑道！

    不知道为什么，我总觉得你在吹牛逼呢？

    这都什么时候了，好哥哥我们正常一点行吗？

    虽然心里已经吐槽了一万句，但在这时候，这位可怜的指挥中心负责人却只能把这千言万语吞进肚子里去。

    还是那句话，他什么也不能说，尤其不能打扰到机长。
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