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    而这些设备都是王钧根据系统设计院的设计要求制造的，所以厂家都不知道具体怎么使用，只有王钧自己知道！

    宋菲菲叫来了施工负责人，带着王钧四处看了看，建造都很顺利，最多几天第一期工程就能交工了，王钧就能开始安装钢铁厂的设备了！

    “不错，姐，让他们再保证质量的前提下，再加快点，可以多点加班费！”

    王钧对宋菲菲说道。

    宋菲菲点点头，表示记下了。

    视察了工地，王钧就和理查德先回去了。

    这几天各种忙碌，王钧和理查德都表示要休息一下，超跑的改装工作也暂时先放一放，主要讲心思放在即将开始的迪拜二十四小时耐力赛上，和胡飞他们好好配合，将车队彻底完善起来！

    最主要的是，一辆车显然是不够的，万一出了毛病，到时候在异国他乡，就只能干瞪眼，收拾收拾回家了。

    所以，王钧还要再造一辆新车！

    而这辆新的赛车的设计，王钧却是不想再继续延续前一辆的设计，而是想要全新的设计，发动机方面，他也有了新的想法，可以进行一番新的改进！

    因为，他在材料方面有了突破！

    使用全新的技术材料进行设计制造，自然就有了更大的发挥空间！

    发动机技术，虽然在设计方面是主要，但是更为重要的是材料。

    发动机气缸想要承受更大的压力，那么材料就必须要更好，在保证强度的情况下，还要保证任性和尽可能的不要太重！

    就是要均衡！

    日本几大车企之所以能横行世界，比欧美晚起步几十年，最后却能后来居上，靠的就是均衡！

    没有某一方面很突出，可是也没有任何的短板！

    可是在油耗和寿命方面，日本车企的发动机毫无争议的是世界领先，比欧美车企都更有竞争力，所以在普通人的选择当中，日系车是首选。

    省油，又耐用，不容易坏，这就是最大的竞争力！

    对普通家用车来说，这是最重要的！

    不过，日系车企在材料领域的能力也几乎是世界领先。

    马自达发动机的压缩比能达到十四比一，最新的发动机传说甚至能达到十六比一，十八比一，这是其他任何车企都几乎无法做到的，或许在实验室大家都能做到，可是要做到有信心去量产，那就只有马自达能做到！

    所以，很多汽车爱好者将本田称作发动机科学家，将马自达称作是发动机魔术师。这两个车企将发动机的研发几乎发挥到了一种极致！
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