第(3/3)页

    “这条公络有什么特别吗？”乔冶布什疑问道。

    “这还是让我们的老兵给你介绍介绍吧，这位是陈豪杰师傅，在这条路上当过十几年的兵。”谢开心直将将司机师傅拉了过来。

    “公路怎么会需要军人呢？”乔冶布什看着还一脸茫然的司机师傅，满肚子疑问。

    “因为这条公络是中**人负责修建、维护看管理的。”谢开心解释的。

    “？中**人还会修路？”乔冶布什可能觉得这是一个新闻，认真了起来。

    “陈师傅，你来说说吧。”看到乔冶布什拿出录音笔，谢开心拍了拍陈豪杰的肩膀。

    “那好吧。”陈豪杰有点紧张，这是第一次有记者采访他，而且还是外国记者。

    “川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的公路之一，1950年4月，川藏公路开建，新中国的筑路大军劈山治水。1954年12月25日终于在与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的“青藏公路”同时开通。”陈豪杰深吸口气开始了介绍。

    “就以脚下的二郎山为例，当年参加修路的解放军第十八军士兵们穿着单薄的棉衣，身上捆绑着绳子吊在半山腰，一个人扶着錾子，一个人挥着铁锤，除了这些简单的工具外，再没有任何机械设备，与现代的机械化筑路设备相比可谓天壤之别。

    就是在这样艰苦的条件下，解放军第十八军的官兵们用了4年时间，修通了长达2000公里的川藏公路，同时也付出了4963名战士牺牲的代价。50多年过去了，川藏路不断改建修缮，从砂石路改建为柏油路，千千万万的车与人在这条路上通过，成百上千吨的货物从这条路上源源不断地运进藏区。”

    “！你刚才说为了修脚下这路死了近5000军人。”乔冶布什不敢相信地打断了陈豪杰的介绍。

    “是牺牲了，这座山还是这条公络难度比较小的地方。没有公路前，从蜀地雅安到藏地日光城间的1958公里，靠牦牛运输，一年只能往返一次，骑马旅行也需要半年多的时间。”


    第(3/3)页