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    按照原来的历史走向，包船王卖船是两三年之后的事情了，今年年初的时候，环球航运集团还向东瀛那边订购了一艘40.5万吨级的超级油轮。

    只是，一系列的事件，令包船王决定将减少航运资产的决心提前了。

    第一件事，便是他们公司的大客户之一东瀛轮船公司因经营不善频临倒闭。

    第二件事，是沈弼在今年开始已经明显减低了对环球航运集团的投资兴趣，不仅如此，他甚至要求包船王对其船队租约的可靠性作出书面保证，作为环球货航运公司最亲密的合作伙伴都不看好这个行业了，包船王自然也开始考虑以后的发展策略。

    第三件事，九龙仓提前夺到手了，如果按照原来的历史，九龙仓要到1980年6月才真正在与怡和的竞争中胜出，但是如今，因为苏城的出现，包船王仅在1978年7月份便成功击败怡和置地。

    在九龙仓之战中，环球航运集团消耗了许多流动资金，这让包船王迫切想回收一些资金，以便用来发展九龙仓。

    所以，紧缺资金的环球航运集团，已经提前计划减少公司持有船只的事宜了。

    世界船王的位置？对包船王来讲，意义不大，自身利益才是最重要的。

    “买船吗？可以，我也有打算过段时间成立一家航运公司，到时候我会去你们集团找包先生聊聊的。”苏城笑着道。

    苏城成立航运公司的原因，并不是特意要去和环球航运集团竞争，因为这个行业，正在步入寒冬期。

    不过，对苏城来讲，这一切都不是问题。

    他搞航运公司，不过是为了让自己的货物更方便地销往全世界各地而已。

    同时，文莱那边的油田，即将可以生产了，到时候也会经常需要运油，与其让别人赚，还不如自己拉，这样既安全，又能省钱，一举两得。

    “我们集团随时欢迎苏先生的到来。”齐总点头道。


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