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    听到这些在晚晴时期被贩卖到美国的华工，车内的年轻人再次愤怒起来，咒骂道，“该死的美帝国主义，这些万恶的资本家最该死。”

    从某种程度来说，在美国的华人劳工，比黑奴还惨，只是受限于时代教育的关系，很年轻人并不知道这段历史。

    如今听到苏亦提及，众人几乎是怒火填胸。

    即概括华工的悲惨命运，又指责清政府的无能。

    这个时候，苏亦才说，“所以啊，我们应该感谢能够生活在这个时候，虽然建国以后，也经过一些挫折，但，总体来说是好的，底层民众的命运不至于流离失所，惨死他国异乡，悲惨不已。而，新宁铁路的建立，也是晚清时期，民众觉醒的一种体现，所以，从鸦片战争开始，国民一直在觉醒，在用自己的力量向这个时代抗争，而我们的国家只会越来越好，不会越来越坏。”

    说到这里，苏亦就说，“咱们新会地区，现在虽然没有铁路，但公路却不少，而且，水路也极为发达。不过不得不承认，咱们新会的交通确实不太便利。”

    说到这里，何大叔也感慨，“实话实说，新宁铁路的存在，确实极大的便利了咱们到广州的交通。”

    说到这里，何大叔陷入了回忆。

    “当年，我祖父在外面做生意，没有时间回家乡，只有奶奶在家里。有时奶奶会带我去广州玩，一般就会先搭乘新宁铁路的火车从台山坐到北街站下车，再坐船去广州。所以，对此，印象尤为深刻。而且，新宁铁路，当时还有一个特色就是船载火车渡江。”

    “船载火车渡江？不能吧？”有人问。

    这点，苏亦来答，“能的，大作家巴金先生就在自己的文章里面提及过这一场景。”

    巴金在散文《机器的诗》里描绘了新宁铁路首创轮船载火车渡江的奇观。

    文中写道：“到了潭江，火车停下来。车轮没有动，外面的景物却开始慢慢地移动了。这不是什么奇迹。这是新宁铁路上的一段最美丽的工程。这里没有桥，火车驶上了轮船，就停留在船上，让轮船载着它慢慢地渡过江去。”

    “当时，新宁铁路采用的是轮渡载运列车过江的形式。陈宜禧特意向香港定制一艘长达105.57米的轮船，船上铺设三条轨道，每次能载一列五节长的列车。新宁铁路是中国第一条使用‘轮渡火车’的铁路。”

    所以，前世，苏亦跟同学去海南岛旅游的时候，乘坐火车渡海，就有轮渡装载火车渡海，当时，他的同学的就震惊不已。

    当时，自己的海南同学，还自豪的炫耀，这就是他们海南人民的智慧。

    当时，苏亦就笑了，然后给他们说了新宁铁路的故事。

    苏亦记得很清楚，自己海南同学的脸色精彩的要命。
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