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    如果驾驶机甲是处于正常驾驶状态，数值出现波动，问题还不算大，在这个过程中，自动驾驶技术会发挥充分的辅助作用。可若是遇到特殊情况，自动驾驶近乎全面关闭，只留下最基本的导航功能。

    这一机制，完全是出于安全考量。

    据说，在人工智能自动驾驶刚刚被研发出来的时候，整个军工界是一片欢庆，认为人类可以从繁琐的操作中解脱出来。

    但是，一次试用，没错，还没有投入真正的战斗，仅仅只是一次条件特别的试用，自动驾驶的短板便彻底暴露出来了。

    与人工智能对阵的是一位前线将军，这家伙以不按牌理出牌而著称，他没有遵循教科书上的战例，一上来就给对手来了一出真假太子，他本身驾驶的机甲当然是真身，而假身则由一架近乎报废的机甲扮演，只不过用上了一些光影效果之类的迷惑手段。

    反正，从外观来看，两位“太子”长的一模一样。

    对手的人工智能出现了重大判断失误，他认为应该首先消灭“幻影”——战术不能算错，错的是在辨别真假上面出现了根本性错误。

    为了消灭“幻影”，人工智能采用了正面冲击的方式。

    其实，辨错了真假还不算太致命的问题，可是当人工智能到了近处，发现自己被骗，程序竟然出现严重紊乱，“消灭敌人”成为第一优先任务。与之对战的将军，差一点因为一次演习任务赔上自己的性命。

    后来虽然被抢救了回来，但这位差点冤死的将军再也没能登上机甲。

    对于人工智能当时犯的连串错误，当然成立了专门小组进行研究，虽然结果并没有公布，但自此，机甲的驾驶主导权再也没有落到人工智能头上。无论型号，每一架机甲都需要人类驾驶员，哪怕他们做出的最终决定与人工智能的建议如出一辙，人类也是不可或缺的。

    不过，机甲驾驶涉及方方面面的内容，光是协调整合机甲的各个部位，就不是人类一己之身能吃得消的，于是，关于精神网的研发才获得了长足发展。

    而这一点，也从很大程度上成就了后来的基因改造。


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